Полуприцепы шторные - Полуприцепы Kassbohrer
Главная » Полуприцепы шторные

Полуприцепы шторные Kassbohrer

Полуприцепы шторные

Полуприцепы шторные и  шторно бортовые
cортировать по:  


Полуприцеп шторно бортовой Kassbohrer Maxima XS Dometic

 
Производитель: Kassbohrer

Полуприцеп шторно бортовой Kassbohrer Maxima XS Dometic  борта 600 мм, шторы 900г/м2

Модель: Kassbohrer Maxima XS Domestic
ССУ, мм: 1150
Борта: 4х2 600 мм
Объем, м.куб.: 91
Цена с учётом выбранных опций: 33 676,00 Евро
Цена: 33 676 Евро
Подробнее
Шторно бортовой полуприцеп КОНИКИ Кессборер Maxima XS Multimodel

 
Производитель: Kassbohrer

Полуприцеп штора борт с отв. под коники Кессборер Maxima XS Multimodel -  борта 600 мм, шторы 900г/м2, отверстия под коники 16 шт, коники  8  шт

Модель: Kassbohrer Maxima Multimodel
ССУ, мм: 1150
Длина, мм: 13680
Борта: 4х2 600 мм
Объем, м.куб.: 91
Отверстия под коники: 16 шт
Коники: 16 шт
Цена с учётом выбранных опций: 33 948,00 Евро
Цена: 33 948 Евро
Подробнее
Полуприцеп штора борт Kassbohrer Maxima XS TIR International

 
Производитель: Kassbohrer

Полуприцеп штора борт Kassbohrer Maxima XS TIR International  борта 600 мм, шторы 900г/м2, TIR

Модель: Kassbohrer Maxima XS International
ССУ, мм: 1150
Длина, мм: 13680
Борта: 4х2 600 мм
Объем, м.куб.: 91
Исполнение: TIR
Цена с учётом выбранных опций: 34 481,00 Евро
Цена: 34 481 Евро
Подробнее
Шторный полуприцеп Kassbohrer Domestic Eco

 
Производитель: Kassbohrer

Шторный полуприцеп Kassbohrer Maxima Domestic ECO - шторный без бортов, тент белый, оси BPW

Модель: Kassbohrer Maxima Multimodel
ССУ, мм: 1150
Длина, мм: 13680
Объем, м.куб.: 91
Отверстия под коники: 16 шт
Цена с учётом выбранных опций: 29 975,00 Евро
Цена: 29 975 Евро
Подробнее

Добро  пожаловать  в  растущую  семью  владельцев  техники  Kassbohrer.  Компания  полностью уверене  в  технике,  которую  вы  приобрели.  При  производстве  техники  были  использованы  самые передовые технологии при строжайшем контроле качества. 
 
Данное  руководство  по  эксплуатации   предназначено  для  того,  чтобы  помочь  владельцу  изучить устройство и функционирование техники, а также получить сведения о ее техническом обслуживании. Правильная эксплуатация в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя обеспечит технике долгий срок службы и позволит Вам получать  удовольствие при ее использовании на протяжении многих лет. Настоятельно рекомендуем Вам прочесть настоящее руководство, прежде чем приступать
к эксплуатации техники.
 
В  отдельной  гарантийной  книжке  подробно  изложена  информация  об  условиях  и  содержании гарантийных обязательств завода-изготовителя, которые распространяются на вашу технику. 
 
Соединение полуприцепа и тягача
 
ШАГ 1:
– Подать  воздух  в  пневмоподвеску  тягача  и поднять  его,  подвести к полуприцепу при помощи  задней передачи.  Не  пытайтесь  соединять  полуприцеп и тягач,  пока  не  будут  завершены процедуры, указанные в Шаге 2 и 4. 
 
ШАГ 2:
– Установите под колесами полуприцепа противооткатные башмаки (1)
– Разъемы тормозов и ламп от тягача соедините с полуприцепом (2)
– Для предотвращения короткого замыкания проверьте изоляцию проводов. (3) 
– Нажмите на тормоз полуприцепа. (4)
 
Рисунок 2.1.
 
Рисунок 2.2.
 
ШАГ 3:
– Снять с предохранителя откидной рычаг и перевести на низкую передачу. 
 
ШАГ 4:
– Отрегулировать  высоту  полуприцепа,  убедиться,  что  седельно-сцепное  устройство (ССУ) тягача заходит под полуприцеп.
 
ШАГ 5:
– Убедитесь что высота тягача и полуприцепа одинаковы и Шкворень вошел в ССУ.
 
Рисунок 2.3.
 

ШАГ 6:
– После завершения соединения, поверните откидной рычаг против часовой стрелки на низких оборотах, и полностью сложите  механическую опору.
 
ШАГ 7:
– После  того,  как  опора  оторвется  от  земли,  нажать  на  рычаг  скорости  и  перевести систему на высокие обороты. Затем полностью сложите механическую опору. 
– После завершения процедуры поставьте ручку скорости на предохранитель. 
 
Рисунок 2.4.
 
Отсоединение полуприцепа от тягача
 
ШАГ 1:
- Отсоединение  тягача  от  полуприцепа  следует  выполнять  на  ровной  поверхности,  на площади без уклонов и скатов, где отсутствуют посторонние люди и объекты.
 
ШАГ 2 : 
– Нажать на тормоз. Подвести тягач на задней передаче к полуприцепу. (1)
– Выжать тормоз трейлера. (2)
– Поставить колесные башмаки под задние колеса полуприцепа. (3)  
 
Рисунок 3.1.

 
Рисунок 3.2.

 
ШАГ 3:
– Снять откидной рычаг с предохранителя и поставить на высокие обороты. 
 
ШАГ 4:
– Опускать  механическую  опору до тех  пор,  пока она не коснется  земли,  и повернуть рычаг по часовой стрелке. 
 
Рисунок 3.3.
 

 
ШАГ 5:
– Перевести рычаг скорости на низкие обороты, повернуть по часовой стрелке минимум 4-8 раз и раскрыть полностью механическую опору.
– Рычаг скорости поставить на предохранитель.
 
ШАГ 6:
– Потянуть ручку для разблокировки замка ССУ. (1)
– Отсоединить от полуприцепа пневматические и электрические разъемы. (2)
– Ослабить тормоз тягача и медленно отделить полуприцеп от тягача. (3)
 
Рисунок 3.4.

 
Использование механической опоры
 
Перед   использованием   опорного   устройства,   внимательно   изучите   нижеприведенные процедуры. 
 
• Все работы следует выполнять на освещаемой площади, без присутствия посторонних лиц. 
• Правильно поверните откидной рычаг двумя руками. 
• Внимательно следите за положением ног при работе с опорным устройством
• Ни в коем случае не изменячть положение опорного устройства, если полуприцеп находится под нагрузкой. 
• Подъем и опускание полуприцепа следует выполнять с низкой скоростью.
• Ни в коем случае не пытайтесь поднимать или опускать полуприцеп с большой скоростью, так как это может стать причиной серьезных повреждений.
• При использовании откидного рычага не забывайте про меры предосторожности. 
 
Рисунок  4.1.

 
Высокая – низкая скорость
 
• При нажатии на откидной рычаг  высокая скорость,
• Низкая скорость, если потянуть за рычаг. 
 
Подъем - Опускание
 
Выполняется за счет поворота откидного рычага.
 
• При  повороте  откидного  рычага  по  часовой  стрелке  опорное  устройство  раздвигается и полуприцеп поднимается
• При повороте откидного рычага против часовой стрелки механическая опора складывается и полуприцеп опускается.
 
Рисунок 4.2.



Раздвижная крыша
 
Раздвижная крыша находящаяся на Вашем полуприцепе разработана в соответствии с стандартом EN 12642. Раздвижная крыша и шторная система будут надежно служить при перевозки авто-запчастей,  бумаги,  листовых материалов и других грузов.  Основные детали сдвижной крыши представлены на схеме  5.1,5.2,5.3,5.4.  Система в  целом  спроектирована  на  основе  крышного  профиля.  Состоит  из следующих  компонентов:  рейки  раздвижной крыши,  элементы крепления,  которые  соединяют  их, замки реек, которые обеспечивают неподвижность соединений, элементы крепления крыши, которые обеспечивают  соединение  складных  балок  с  профилем  крыши,  ролики,  которые  обеспечивают перемещение  внутри  рейки  складных  балок,  бегунки  шторы,  которые  обеспечивают  открытие  и закрытие  шторы,  угловые  цилиндры,  которые  обеспечивают  движение  тента,  замки  и  клинья роликов,  которые  приводя  в  движение  раздвижную  штору,  передние  и  задние  крепления  панели,  которые  разблокируют  и  обеспечивают  движение  раздвижной  крыши,   профильные  защитные элементы,  задние  направляющие,  которые  обеспечивают  фиксирование  и  надежное  заполнение системы  при  полном  открытии  системы  до  передней  панели,  фиксаторы  реек,  задние  вытяжные кольца, которые обеспечивают открытие и закрытие с внешней стороны полуприцепа.
 
Схема  5.1. 

 
Схема  5.2. 
 
Схема  5.3. 
 
Схема 5.4. 
 
Схема 5.5. 
 
Поэтапное описание раздвигания крыши
 
1-ый  этап: на рисунке 5.6. показано  положение  замка, когда замок  сдвижной  крыши направлен  в сторону задних ворот полуприцепа.Для разблокировки крыши необходимо повернуть замок на 180° при помощи крюка. 
 
Рисунок 5.6.

 
 
2-ой   этап:   после   разблокировки   сдвижной   крыши,   следует   установить   крюк   в   кольцо,  расположенное на заднем профиле обшивки крыши. Как показано на рисунке 5.7. после чего следует толкнуть  крышу  вверх.  После  этого  профиль  крыши  выходит  из  фиксированного  полоржения  и может сдвигаться вместе с крышей
 
Рисунок  5.7.

 

 
3-ий  этап: после поднятие вверх заднего профиля крыши,  при помощи крюка отсоедините панель как показано на рисунке 5.8. и вытащите штифты из гнез замков.  Крепление панели следует слегка сдвинуть вперед, сразу после этого сдвинуть крышу.(Внимание: Все операции по сдвиганию крыши производить сторого путем установки кюка в проемы на заднем профиле обшивки.  После того,  как крыша будет сдвинута полностью и попадет на штифты замков, расположенные на передней части,  операция   по   сдвиганию   крыши   считается   законченной.   Для   сдвижения   крыши  необходимо выполнить все те же операции в обратном порядке.
 
Рисунок  5.8.

 
4-ый  этап:  В  случае  если  внутри  прицепа  находится  груз  и  сдвижение  крыши  из  прицепа невозможно,  необходимо  установить  крюк  в  вытяжную  ручку как это показано на  рисунке,  после чего можно выполнять сдвигание крыши вперед и назад.  После разблокировки и поднятия заднего профиля крыши, при помощи вытяжного крюка вытяжные кольца стягиваются вперед или назад и крыша сдвигается. (см.кольца зеленого цвета)  задний профиль обшивки крыши стягивается вниз за крючок  при  помощи  вытяжной  ручки    и  становится  в  профиль.  В  заключении, производится процедура включения блокировки крыши, как описано в 1-ом ЭТАПЕ. 

 
 
Открытие и закрытие шторы
 
При открытии шторы в первую очередь необходимо развязать все тросы, которые находятся на шторе (таможенные тросы, тросы,  которые обеспечивают крепление к крючкам  крышки,  ремни,  которые обеспечивают крепление к свободным концам и т.п.) (см.рисунок 6.1.). после того,  как штора будет немного  сдвинута,  механизм  натягивания  шторы  вытаскивается  наружу  после  открытия  замка (работы по развязыванию впереди и сзади повторить). 
 
Рисунок 6.1.

 
Рисунок  6.2.
 

 
Механизм натягивания шторы стягивается с креплений, после чего можно сдигать штору передвигаяеё  либо   вперед  либо  назад.   (см.   рисунок  6.3.)   штора  открывается,   оставляя   пространство, необходимое для погрузочно-разгрудочных работ. (см. рисунок 6.4.) Закрытие шторы производится в обратном порядке .
 
Рисунок 6.3.

 
Рисунок  6.4.

 
Установка и снятие бегунков
 
Методика установки и снятия бегунков меняется в зависимости от их типа (скользящие бегунки или съемные бегунки). После разблокировки скользящих бегунков, они перемещаются по рейке до определенной точки. Съемные бегунки после разблокировки отделяются (нижняя часть) от системы.  После чего часть бегунка, которая удерживает верхнюю структуру, снимается с крючка, который проходит внутри профиля крыши, и отделяется от системы. После снятия бегунков производятся погрузочно-разгрузочные работы, а скользящие бегунки не извлекаются из системы, а сдвигаются в переднюю или заднюю часть полуприцепа, что позволяет производить погрузочно-разгрузочные работы.
 
Рисунок 7.1.

 
ПОДЪЕМНАЯ ОСЬ
 
Автоматическая  система  подъема  оси,  это  система  которая  опускает  оси  когда  полуприцеп загружен и поднимает когда он пустой, независимо от инициативы водителя.  Применяется на полуприцепах с конвенционной пневматической подвеской.
 
В  соответствие  с  правилами  97  /  27  /АТ,  система  подъема  оси  должна  быть  независима  от инициативы  водителя  и  защищена  от  внешних  вмешательств.  Все  вмешательства  в  систему  без ведома  «Kassbohrer»,  в  результате  которых  возникают  проблемы  с  работой тормозной  системы  и повреждения на осях и раме не входят в объем гарантии.
 
Автоматическая система подъема оси
 
Система начинает работать в зависимости от состояния груза на полуприцепе. Данные о давлении, полученные с пневмоамортизаторов на средней оси, передаются на тормозной модулятор. Тормозной модулятор согласно этим данным рассчитывает груз и регулирует положение подъемных осей. Если  на  полуприцепе  нет  груза,  то при  достижении  им  скорости  7  км/ч  ось  автоматически поднимается.  Ось опускается в том случае,  когда груз на осевой группе в среднем превышает 60 %
допустимого веса. 
В данном  случае следует обратить  особое  внимание на то что система работает в  зависимости от нагрузки  не  на  весь  полуприцеп  а  именно  на  осевую  группу.  Поэтому  надёжность  работы  этой системы напрямую зависит от положения груза в полуприцепе.  При выключение зажигания тягача, поднятая ось автоматически опускается.
 
Система помощи при начале движения
 
Эта система включается когда на всех осях есть нагрузка, по желанию, из кабины или с полуприцепа. Благодаря  этой  системе,  когда  полуприцеп полностью  загружен,  нагрузка  передается  на  ведущую ось, после чего полуприцеп легче трогается на скользких дорогах и дорогах с уклоном. 
Эта система предлагается в виде стандартной опций для полуприцепов с 3-х осной пневматической подвеской, если заказчик не указал обратное. 
Для  того  чтобы  включать  систему  из  кабины  тягача,  внутри  тягача  рекомендуется  использовать пружинную кнопку. Для того чтобы включит систему облегчения пуска когда полуприцеп загружен и все оси  опущены нужно нажимать на кнопку менее 5 секунд (<5 с) и ось автоматически поднимется.
На 2-х и более осевых полуприцепах, система облегчения пуска устанавливается на первую ось по направлению движения. Систему помощи при начале движения можно использовать при нагрузке до 130%. Когда транспорт достигает скорости 30 км/ч, система автоматически отключается и поднятая ось опускается.
Для системы помощи при начале движения тоже рекомендуется пружинная кнопка, но если в кабине тягача используется  двухпозиционный выключатель,   следует перевести выключатель в положение вкл. на короткое время (менее 5 секунд), и затем сразу же перевести в положение выкл.
 
Ручное опускание оси
 
При помощи кнопки установленной на полуприцепе или в кабине тягача, можно зафиксировать оси в опущенном  положение  не  зависимо  от  состояния  груза  на  осях.  Система  помощи  при  начале движения и ручного опускания могут управляться одной и той же кнопкой.
 
Если  нажимать  на  кнопку  которая  находится  в  кабине  тягача  более  5  секунд,  система  ручного опускания  автоматически  включается  и  ось,  которая была  поднята,  опускается.  В  зависимости  от характеристики  полуприцепа,  это  длится  в  среднем  8  секунд.  После  этого  процесса  ось  не будет подниматься   до   тех   пор   пока   зажигание   тягача   не   будет   полностью   отключено.   Система автоматического  подъема  оси  возвращается  на  начальное  положение  только  после  того  как  тягач заново заводится.
 
Для  ручного  опускания  рекомендуется  пружинная  кнопка,  кроме  этого,  если  в  кабине  тягача используется двухпозиционный выключатель, необходимо перевести его в положение вкл. на время более 5 секунд (в среднем 8 секунд) и затем сразу же привести в положение выкл. 
 
Ниже представлены схемы пружинной и двухпозиционных кнопок которые можно использовать как для системы помощи при начале движения, так и для ручного опускания. 
 
Рисунок  8.4.

  
 
Электрические присоединения
 
Для системы помощи при начале движения и для ручного опускания, на полуприцепе находятся 2х7 штепсельные розетки, ISO 1185
 
Если связь между тягачом и полуприцепом выполняется 15-и штепсельной розеткой ISO 12098,  то 11-ый штепсель резервируется для помощи при вождения.
 
Для надежности работы этой системы, розетки тягача и все остальные системы освещения должны соответствовать этим стандартам.
 
Рисунок 9.1.


Подъем крыши
 
Система   подъема   крыши   разработана   для   упрощения     использования   загрузочной   части  и выполнения погрузочно-разгрузочных работ. 
Максимальный вес крыши которую может поднят эта система, 1000 кг.  Шарнирная система блокировки обеспечивает подъем крыши трейлера на 400-500 мм в каждом углу. Давление обеспечивается вручную через выворачивающуюся в наружу ручку. При каждой операции крыша поднимается на 50 мм. Подъем осуществляется из каждого угла. В целях безопасности, крыша фиксируется  на  каждом  уровне  поднятия,  при  помощи  фиксаторов.  С  поднятой  на  120  мм  и зафиксированной крышей позволяется осуществлять движение,  не превышая габариты высоты 4 м.  (StVZO  ₴32 параграф 32). Опускания крыши осуществляется при помощи кнопки спуска,  скорость опускания крыши регулируется давлением. 
 
ПОДЪЕМ
 
Возьмите  рычаг  за ручку и снимите  его с предохранителя.  Поднять  крышу   не  возможно не сняв рычаг  с  предохранителя.  Потяните рычаг  к  себе  и крыша начнет  подниматься.  Не  забывайте,  что механический подъем максимум 50 мм. 
 
Оттолкните рычаг и снова потяните на себя. Повторяйте это до тех пор, пока не достигните требуемой высоты крыши. Когда будет достигнута максимальная
высота  подъема  крыши,  она  перестанет подниматься,  как бы  вы  не  двигали механический рычаг.  После  завершения  операции  по  подъему,  следует  перевести  рычаг  снова  назад  и  поставить  на предохранитель в конечной позиции. 
 
Рисунок 10.1. 

 
ОПУСКАНИЕ
 
Опускание   крыши  осуществляется   при  помощи  кнопки  спуска.   Скорость   опускания   крыши регулируется  кнопкой  для  опускания.  Т.е.  чем  сильнее  нажимать  на  кнопку,  тем  быстрее  она опускается.  Крыша опускается до тех пор,  пока кнопка надавлена. Если механизм подъема крыши оборудован устройством непрерывного спуска, то опускание крыши, можно будет остановить только открывая рычаг, после того как кнопка заблокируется. 
 
Рисунок  10.2. 



 
Рисунок 10.3

 
 
Рисунок 10.4

 
Техническое обслуживание
 
Техническое обслуживание  следует проводить  минимум  один  раз в  год.n  Ручной рычаг,  механизм опускания  и шарнирный рычаг следует смазывать смазочными  материалами,  которые доступны на рынке.  Если, несмотря на техническое обслуживание  и аккуратное обращение крыша не поднимается или остается  в  поднятом  состоянии,  то  это  свидетельствует  о  неисправности  конструктивной  группы механизма подъема. Неисправную группу следует заменить.

Безопасность груза
 
Подготовка к погрузке
 
Убедитель, что данный груз можно транспортировать в данном полуприцепе. Обратите внимание на чистоту погрузочной платформы. 
Определите соответствующую грузовую машину и метод погрузки. Выберите  метод  крепления   груза,  который  оптимально  подходит  его  типу  для   обеспечения безопасности груза.  Выберите ремни, цепи, кольца, и т.п, которые будут использованы для крепления груза. Используйте нескользящие маты, чтобы избежать скольжения груза. 

 
Меры предосторожности при погрузке
  • Необходимо производить погрузку с учетом с учетом грузоподъемности  транспортного средства. 
  • Обеспечьте равномерное распределение нагрузки на все оси. 
  • Погрузку выполняйте согласно массе груза. (тяжелые грузы внизу легкие вверху!)
  • Погрузку груза на машину выполняйте согласно порядка разгрузки. 
  • Избегайте просвета между грузами. 
  • Проверьте качество и состояния материалов крепления груза. 
  • Убедитесь в равномерной передаче нагрузки от точек крепления груза в каждом направлении.
  • Убедитесь,  что  элементы  крепления  груза  не  наносят  вред  грузу,  а  груз  не  повреждает  элементы крепления.

 
Подготовка к отправке
  • Убедитесь в безопасности груза. 
  • В случае резкого торможения или любой другой аварийной ситуации, проверьте состояние груза при последующей остановке. 
  • При  каждой  разгрузке,  повторной погрузке  или  изменения  положения  груза,  проверьте  состояние средств защиты груза и их соответствие.
  • Принимайте во внимание интенсивнисть дорожного движения и состояние дороги.
  • Избегайте резкой смены полос и резких торможений.

 
Рекомендации по безопасности
 
Ежедневно 
 
Документацию на груз и автомашину держите при себе или под замком.
Не оставляйте ценные вещи на видном месте в машине.
Проверьте состояние всех средств защиты, механических и электронных. 
 
При заправке
 
Убедитесь в совпадении количества в чеке с показателем, считанным на насосе. 
Если вы используете карточку для заправки, убедитесь что она при вас. 
В случае потери карточки или краже, заблокируйте её. 
 
За границей
 
Направляясь  заграницу  не  забудьте  взять  с  собой  паспорт,  удостоверение  личности,  водительские права/удостоверение, копии личных документов. 
Возьмите  с собой  копии документов,  которые содержат сведения  о владельце груза  и покупателе, лицензию автомашины. 
Непрерывно поддерживайте связь с центром. 
Не говорите о цене своего груза и маршруте при встреча с посторонними лицами. 
 
При приеме груза
 
Убедитесь в безопасной погрузке.
Убедитесь  в  правильности  документации  в  отношении  количества,  характеристик,  покупателя и отправителя.
В случае выявления ошибок или при возникновении подозрений сообщите об этом в главный центр.
 
В ходе рейса
 
Всегда держите при себе ключи от автомашины. 
Заранее спланируйте и обеспечьте свои потребности. Не оставляйте часто машину,  чтобы покурить, почитать газету и т.п. 
Не оставляйте открытыми окна.
Если вы  спите в  машине закройте все двери  на  замок.  По возможности припаркуйте машину так, чтобы двери трейлера были напротив стены.
Не берите в машину незнакомцев.
Если вы перевозите ценный груз, следуйте по возможности с конвоем. 
 
При сдаче-приеме груза
 
Сдавайте груз только уполномоченным лицам, назначенным на прием груза. Не отвечайте на просьбы лиц «выйти из машины» или дать другому лицу машину в пользование. 
Проверьте в главном центре было ли изменено место сдачи груза. 
 
БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ !!!
 
Не отвечайте на просьбы подозрительных лиц,  которые просят помощь на дороге,  просят показать дорогу и т.п. Следуйте указаниям и предупреждениям остальных водителей. 
Не говорите о своем грузе и маршруте вне машины или по радиостанции. 
 
Если вы возвращаетесь  на машине сами, будьте внимательны на дороге и обращайте внимание на подозрительных лиц и машины.
 
В  случае  неисправности  не  забывайте  о  возможном  саботаже.  Не  покидайте  машину,  по возможности обеспечьте безопасность